双聚散和主动挡的差异双聚散和主动挡开法相同吗

　　动力衔接办法：双聚散器运用聚散器片进行发动机和变速箱动力的接通和断开；主动档是运用液力耦合器来接通和断开动力。

　　齿轮传动组织：双聚散器是手动传动齿轮组织；主动挡是太阳轮行星齿轮等主动变速器齿轮组织；两个齿轮组织都由电磁阀操控。

　　油耗不同：在动力衔接方面，主动挡会比双聚散多耗费20%的动力，双聚散比主动挡油耗少。

　　主动挡在换挡时不需要踩聚散器，主要是依托液压边际扭矩设备进行液压传动，从而到达换挡的意图。

　　双聚散器是指DCT中有两个聚散器和两个输入轴，其换挡办法是经过集成电子和液压元件电子模块来完成的。简略来说，双聚散器变速箱有两个聚散器，一个操控根底齿轮1、3和5，另一个操控偶数齿轮2、4和6。

　　双聚散和主动挡轿车的驾驭办法是相同的。关于主动挡的车来说，双聚散的车换挡更快，由于它有两个聚散器，其间一个在运用的时分随意什么时刻都能换挡，大幅度减少了换挡时刻，基本上没有推迟。

　　双聚散器分为干式聚散器和湿式聚散器，它们的传动原理简直相同。关键是工作环境不相同。

　　湿式双聚散是泡在油里的，靠油散热。在机油的散热作用下，聚散器用起来愈加安稳。可是由于油的阻力，动力传递不如干式聚散器。

　　干式聚散器的聚散器与发动机的飞轮触摸，依托空气散热。散热作用不如湿式聚散器，磨损大，简单出问题。可是动力传递效率高，换挡速度快。