价格不贵重量足 10万下四轮碟刹车引荐

  修改按：作为一般老百姓，买车需求方面或许关于中高档车仍是爱莫能助。什么多达8个安全气囊，转向头灯，ESP，超车告警,电子刹车关于一般工薪阶层有些可望不行及的感触。紧凑车是一般群众喜爱的车型，空间动力满足，装备也刚刚适可而止。跟着车市的全体降价，紧凑车的装备水准也是水涨船高。曾经常用的前碟后鼓现已遍及改为四轮碟刹。尽管咱们还不能盼望ESP成为标配，但四轮碟刹的自动安全保证仍是容易而举可以办到的。

  常见的鼓式刹车使用制动蹄片揉捏制动鼓发生制动力来刹车的，多用于小型货车和等级低轿车，由于其制动力较弱、湿水后会形成瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已接近在轿车上被筛选，归于落后技能。 现在的干流刹车体系是盘式刹车。盘式刹车体系又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都相同，都是使用刹车油泵发生的压力，带动刹车卡钳揉捏刹车盘发生制动力。主要特征是热衰减比较小、刹车活络，合作ABS体系能有很大作用防备车轮抱死，刹车力气微弱。还有便是由于碟刹车体系没密封，因而刹车磨损的碎屑不至于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将全部水、尘埃等污染向外抛出，以坚持必定的清洁，而鼓刹是密闭的，持久今后难免影响制动作用。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于修理。碟刹的抗热衰作用比较好，屡次制动安全性更高。

  从悦动的表面来看，咱们已很难再找到旧款伊兰特的影子，体形更大，感官更运动。由于有了愈加适度的弧形线条融入，车型概括呈现出愈加丰满的姿势。前脸部分现已就上一代车型有了更为简练的处理。除了外观天翻地覆的改变，悦动的内饰也进行了全面的改造。悦动的中控台更敞开。上深下浅的内饰色彩调配可以说是家用车的规范配色，细节之处再用木质装修和金属光泽的面板装修，提高了层次感又不显得过于沉重。内饰全体做工比伊兰特有很大的前进，一切按钮的触感，阻尼都十分细腻。

  悦动的车身尺度进行了全面晋级，为4542mm×1775mm×1485mm，轴距为2650mm，这个尺度在紧凑型车里是十分有优势的，与现款伊兰特4525mm/1725mm/1425mm，轴距为2610mm的规范比较，其各方面提高起伏较大。因而体现在车内空间上，也是适当的宽阔，关于重视空间和舒适感触的用户来说，会有不错的吸引力。

  制动方面，悦动彻底归于四轮碟刹车型，仅仅前碟是一般碟刹，没有选用通风碟。并且其轮胎选用了185规范，关于制动作用来说。会比195轮胎有所减低。合作ABS＋EBD，悦动的制动作用在同等级车型中仍是令人满意的。

  比亚迪F3基本是依照花冠车型仿照而成，甚至连底盘和车身份额也照搬花冠。尽管非独立后悬挂从技能视点来说归于水平不高的非独立规划。但F3驾驭感觉却适当紧凑，仅仅是弯道车身侧比较大，这也沿用了花冠的缺乏。和花冠比较，F3的内饰工艺水平以及质量操控方面仍闪现较大的距离。

  比亚迪的内饰和底盘基本以花冠为原型，最大的区别是动力和变速箱选用了老练的三菱4G18技能。在可靠性和油耗经济性方面比较让人定心。空间上比亚迪F3系列敷衍日常的家用也不成问题，2.6米的轴距不算很长，但也可以给后排供给杰出的腿部空间。而浅色彩的内饰更适合家用，给人简练明快的感觉。

  制动方面。除开常见的ABS+EBD之外，195轮胎合作四轮碟刹的制动作用依然让人感觉比较定心。作为车主车型，比亚迪F3十分早安装四轮碟刹的。这一点是值得必定的。

  比起略显中庸的蓝瑟，我们在V3菱悦身上清楚明了健康的直线条和层次分明的造型，这些都让V3菱悦看起来更动感时髦。其前脸有显着的U型，层次分明，增加了立体感。

  比照现在紧凑规范的2600毫米轴距而言，V3菱悦和蓝瑟相同坚持了2500毫米轴距，而其他车身尺度上，只要长度上V3菱悦增加了5毫米。看来为了充沛的使用现有出产渠道，V3菱悦也不得不抛弃空间上的舒适性。功能是V3菱悦最大的亮点。其选用三菱科技 1.5L MIVEC发动机，具有可变气门正时体系。这一发动机是特别为中国市场研制调校，首度进入国内市场并应用于V3菱悦。81千瓦/6000rpm的上限功率，以及134牛米/3000rpm的最大扭矩，将车子的高速与起步、加快功能发挥的酣畅淋漓。

  源自于蓝瑟车型的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架让V3菱悦舒适性和操控性都有了不少保证。更重要的是，全系195轮胎以及四轮碟刹的装备，彻底改变了东南一向坚持的185轮胎装备。

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