圈刹Vs碟刹 2020环法各赛段制胜战车一览

  2020环法现已落下帷幕，本年的环法亮点颇多，并且在这些工作车手的装备装备中，或许会引起不小的工作产品风云。本年身披黄衫的环法总冠军波加查，不只运用圈刹车型夺得多个赛段的成功，并且在计时赛段中，没用码表和功率计，而此次21个赛段制胜的战车中，碟刹车型也只比圈刹车型多了3个。

  挪威人克里斯托弗运用Colnago V3R冲刺，夺得了本年的榜首件黄衫。这款气动公路车供给有圈刹和碟刹两个版别，克里斯托弗挑选了后者。

  Colnago V3R分量轻，相同具有气动外形，Colnago称其50cm的碟刹车架分量为780克，这儿需求提示的是，Colnago的尺度比大大都别的的品牌的50cm车架大得多。

  “上海人”阿拉菲利普赢得了第二赛段的冠军，并取得了黄衫，他骑着新款Specialized S-Works Tarmac SL7，这是自行车届中的一个特别代表，它的规划既轻盈又具有空气动力学效益，以至于该品牌暂停更新Venge类型。

  来自澳大利亚的尤安在他的Ridley Noah Fast Disc上，上演了一个超车夺冠的精彩瞬间。Ridley Noah Fast是比利时品牌的尖端气动自行车，带有一体把和全内走线规划。

  尤安在自行车的设定上，与其他工作车手不同，由于CampagnoloSuper Record EPS Ergopower手变的最上端仅比坐垫高出一小部分，即便现已截管到最低的高度了，如此低的前端让尤安能够在冲刺时取得超低的空气阻力。

  环法的榜首个爬坡赛段冠军，是这位GC车手罗格利奇取得的，在赛段最终几米处，从小集团中锋芒毕露。

  瑰宝车队正在运用装备圈刹的Bianchi Oltre XR4公路车，这也是本年圈刹车型初次协助工作车手站在世巡赛的领奖台上。有传言表明，瑰宝车队抛弃运用碟刹是保证自行车尽或许挨近UCI的6.8kg最小分量约束的办法，听说Bianchi Oltre XR4黑色涂装版别比规范涂装轻了80克。Shimano则供给了Dura-Ace Di2套件和轮组，虽然该车队偶然也会非正式地运用Corimas。

  瑰宝车队一举拿下两站的成功，范阿尔特在冲刺大战中制胜。不管地势怎么，瑰宝车队在所有的赛段都运用Bianchi Oltre XR4，因而范阿尔特的自行车与昨日制胜的罗格利奇类似，虽然Bianchi Celeste的涂装更为夺目。

  哈萨克斯坦国家冠军卢岑科，运用的是Wilier Zero SLR，这是一款全内走线规划的超轻碟刹公路车。Wilier宣称M码的车架分量为780g（+/- 5％）。而阿斯塔纳车队挑选Shimano Dura-Ace Di2套件和Corima轮组。

  上一年上市的XL尺码Wilier Zero Disc，调配Shimano Dura-Ace Di2套件和Mavic轮组，包含锁踏的分量仅为6.8kg，这是UCI的最小分量约束。一起到目前为止，2020环法前6赛段中有，就现已有4台来自意大利品牌的自行车赢得竞赛。

  没错，范阿尔特仍是用Bianchi Oltre XR4公路车赢得了该赛段的冠军。

  需求留意的是，前八个赛段制胜的战车中，圈刹和碟刹的份额各占有了半壁河山，份额为50:50。

  年仅21岁的斯洛文尼亚人波加查取得了该赛段的冠军。队友亚历山大-克里斯托弗（Alexander Kristoff）运用碟刹版别的Colnago V3R赢得了榜首赛段的竞赛，而波加查挑选在山地赛段中运用圈刹版别的Colnago V3R，以及Campagnolo Bora Ultra轮组和Deda Elementi Alanera一体把，即便圈刹版别的车架会有更多的显露走线，可是这也能够让自行车更轻更灵敏。

  爱尔兰车手本内特在该赛段打败了尤安，赢得了他的首个环法赛段冠军，并为他的Specialized S-Works Tarmac SL7“披”上了绿色涂装，其车轮来自Roval，套件为Shimano Dura-Ace Di2电变套件。

  这位澳大利亚冲刺选手扭转了昨日的形势，他仍旧运用原先的Ridley Noah Fast。

  太阳网车队的希斯基是初次参与环法，他运用Cervelo S5赢得了该赛段的冠军，这是该品牌的旗舰级气动公路车，仅供给碟刹版别。其下管十分靠近前轮，而细长的立管则有习惯后轮的外形规划。希斯基运用和车队大部分队友相同的Shimano Dura-Ace Di2套件和Shimano轮组。

  英孚教育车队运用的是Cannondale SystemSix，这款自行车的车架分量为866克（56cm车架），上一年更新后增加了气动功用。

  安德森运用的是Cervelo R5，而不是前几天队友制胜的Cervelo S5，这辆自行车有碟刹和圈刹两种版别，而安德森挑选运用圈刹版别。

  哥伦比亚车手洛佩斯运用Wilier Zero Disc赢得了该赛段成功，与同车队的队友卢岑科在第6赛段制胜的战车相同。Wilier Zero SLR仅有碟刹版别，不过听说Wilier开端规划圈刹版别了，并开端出产用于内部测试的预出产版别。

  “挂科司机”米哈乌-科维亚特科夫斯基和理查德-卡拉帕斯携手跳过第18赛段的终点线，“挂科司机”夺冠。英力士车队在每个赛段都运用Pinarello Dogma F12的圈刹版别，两位车手都挑选了德国品牌Lightweight轮组，而不是其赞助商Shimano的轮组，由于在爬坡过程中，前者分量更轻。

  为了使自己的冲刺到达完美，安德森再次运用他的Cervelo R5。许多骑友或许会以为，这样一个冲刺型车手应该想要尽或许多的得到气动装备，但安德森坚持运用圆弯把，以及更传统的前段布线赛段，塔代伊-波加查（Tadej Pogačar），阿联酋航空车队 ，Colnago K-One和Colnago V3Rs（轮辋刹车）

  竞赛后半段，他切换到了Colnago V3R，这是他在本年环法多次制胜的战车，这样的组合足以在最终的爬坡赛段抢到不少时刻，并夺得黄衫。