汽车传输动力的大脑一文带你搞懂变速箱

  如果要问判断一款车品质的重要的条件是什么，一定绕不开三大件，即发动机、底盘、变速箱。其中，变速箱的存在不仅实现了空挡和倒车行驶的功能，还能改变传动比，简单来说就能根据车速，把发动机输出的动力合理分配到传动轴上。而提到目前市面上主流的变速箱，相信即使是新手司机，也对AT（自动变速箱）、DCT/DSG（双离合变速箱）、CVT（无级变速箱）这三大类变速箱有所耳闻。那么问题来了，这三种变速箱各自都有哪些优劣势？今天小编就给大家唠一唠。

  AT变速箱是最常见的变速箱种类，并且也是目前市场普及率最高的变速箱，相信我们大家平时都听过6AT、8AT，甚至是9AT、10AT变速箱。

  AT变速箱的优势可以总结为两大点，第一就是各方面表现均衡，换挡速度和平顺性都很不错。因为AT变速箱的工作原理是通过液力变矩器在一些范围内自动地、无级地改变转矩比和传动比，在汽车起步或在路况较差的路面行驶时，可以把锁止离合器分离，使变矩器起作用，充分的发挥液力传动，自动适应行驶速度。

  第二就是稳定性好，故障率较低，技术很成熟，只需要定期更换变速箱油，基本不会出什么问题。

  缺点就是造价略高，维修成本贵。因为其研发专利几乎是被采埃孚、爱信这些国外巨头垄断，技术研发的成本比较高，所以一般装配于奔驰、宝马等豪华品牌车型上。

  接着来说双离合变速箱。DCT变速箱多用于大众集团以及自主品牌车型中，双离合顾名思义，就是有两个离合器，分别控制奇数挡和偶数挡，加速升挡时，下一个挡位已经准备就绪，所以加速总是很迅速。另外，双离合变速箱采用的是离合器，无非就是断开、半联动和结合三种状态，属于最常见的硬连接，有一个很大的优点是传输效率高，所以也比较省油。

  当然缺点也显而易见，就是低速顿挫。因为双离合变速箱的结构接近于手动挡，如果换挡衔接不好，动力就会出现中断感，顿挫是避免不了的，严重的甚至还会影响驾驶安全。要想双离合变速箱顺畅，对调校的要求是比较高的。

  最后来说说CVT无级变速箱。CVT无级变速箱是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，能根据车辆和路面真实的情况，改变传动系统的传动比，使发动机的功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作。这款变速箱的优缺点都很明显，优点就是结构相对比较简单，造价较低；另外就是换挡平顺性好；再者就是传动效率高，省油。

  不过同样是因为结构相对比较简单，CVT变速箱可承受的扭矩比较有限，所以其一般应用在小排量、车重较小的车型上。并且也是因为能承受的扭矩不高，所以如果消费者想要激烈驾驶、弹射起步什么的，CVT变速箱也是不太能满足的。CVT变速箱多用于日系小型车种，如大家耳熟能详的本田飞度参数图片）就是一个代表。

  总的来看，三款变速箱都有各自的优势，大家在买车的时候也能够准确的通过自己的用车需求来做出合理的选择。就小编个人来说，我是很喜欢AT变速箱的，各方面表现都比较均衡，而且可靠性也经过了市场的验证。

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