【48812】无quattro 不冰雪 一汽奥迪赋电重生 续写传奇

　　云垂地冬风颠，妆点江湖欲雪天。当冬日的暖阳穿过云之罅隙，直达心底，便可任意感触这天寒地冻的极致魅力。

　　暌违两年的一汽奥迪冰雪试驾于2023年回归，并带来令人惊喜的立异与打破，将肾上腺素飙升的冰雪驾控趣味全面开释。

　　此次令人心驰神往的冰雪之旅，必定是一场追逐自在与应战极限的地点。一汽奥迪纯电车型在一汽-群众黑河实验场驭冰燃雪，带来史无前例的极致冰雪驾控体会。

　　作为国内奢华轿车市场的引领者，从燃油年代到电动年代，一汽奥迪一直致力于为用户打造“全球质量、我国专享”的优质产品。

　　为此，一汽奥迪依托奥迪全球研制体系，并在国内农安、黑河、吐鲁番三大轿车实验场进行两千余项专业测验，从整车路试、底盘匹配、电驱动匹配、电气匹配、主被迫安全五大维度对产品做严厉调校，带给用户一直如一的奢华质量。

　　北纬47°42′-51°03′，黑河市。这儿与北欧挪威、芬兰、瑞典处于同一纬度线。作为一汽-群众集团整车开发测验体系高度保密的中心研制内地，黑河实验场遵从德国康采恩体系研制规范开发，总面积17.8平方公里。初次对外开放更是让笔者亲身体会了一汽奥迪整车测验时苛刻的履行实验规范。

　　当双脚踏在80cm厚的冰面上时，冬风驱散了远程的疲乏，期待已久的高兴回来了。

　　2月份的黑河气候酷寒，于雪岭苍莽中驾车抵达林海幽静的中心场所。比较滑雪，这儿更吸引人的是躲藏在这片冬天秘境中的冰雪赛道。

　　首要承受应战的是此次活动的主角，一汽奥迪Q4 e-tron。作为同级奢华电动车市场中罕见的正向研制车型，奥迪Q4 e-tron诞生于群众集团最新的MEB纯电动渠道，并从始至终坚持奥迪品牌奢华基因。

　　面临冰面赛道、雪地越野的高难度应战，奥迪Q4 e-tron以高效精准的驾控、精益的纯电功用，带来了安稳、舒适的冰雪出行体会。

　　一汽奥迪Q4 e-tron接连了奥迪Q宗族标志性的八边形前格栅，并选用电动车型常见的全封闭规划，调配极具运动张力的S-line外观套件，更显SUV车型与生俱来的年青时髦气味。

　　贯穿式前保险杠延伸至车头两边，增加了前脸的视觉宽度，内藏自动智能进气格栅，能依据不同工况自适应调理空气活动通路。

　　此外，一汽奥迪Q4 e-tron还搭载了悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以职业首个数字日间行车灯技能，可在4种灯火签名进行自在切换。驾驭时可通过车内MMI体系来进行随意切换，在光影变幻间，凸显未来高端移动出行的共同魅力。

　　在跑过四环漂移和蛇形漂移后，“0冲突”技能漂移感，是一汽奥迪Q4 e-tron赋予全部驾乘人员的最直观总结。

　　得益于电动quattro全轮驱动毫秒级呼应速度带来的精准扭矩分配，以及精准的方向操控、及时的油门呼应，一汽奥迪Q4 e-tron可在整个四环漂移过程中从始至终坚持有节奏的漂移动作，展示出强壮的行进安稳性。

　　而一汽奥迪Q4 e-tron搭载的电动全轮驱动在30毫秒内可完结前后桥扭力的分配，合作全新规划的五连杆悬架，以及精准的转向、继续的动力输出，可保证车辆在蛇形弯道的每一次精准过弯都体现不俗。这舒适乘性与操控感的兼具驾乘体现又一次改写了笔者关于电动电动全轮驱动的认知，接连了quattro的冰雪神话。

　　令笔者最意想不到的还有冰雪麋鹿测验，众所周知，麋鹿测验对车辆安全体系的衡量十分苛刻，测验时通过高速变线场景，调查车辆转向和重心忽然改变下，ESC体系是否及时做出呼应，是否快速介入。

　　而当路面冲突系数变小，车辆极易产生打滑和侧翻的状况。但是一汽奥迪Q4 e-tron面临该项应战时体现仍旧不俗。

　　当笔者加快时速到达80km/h通过测验点时，一汽奥迪Q4 e-tron在高速变线状况下，仍旧坚持安稳的车辆重心，ESC体系的高效介入保证了车辆不会呈现侧滑或掉头失控的状况。

　　半响的体会下来，一汽奥迪Q4 e-tron穿越林海雪原，在quattro体系、自适应底盘和动态阻尼操控悬架的加持下，轻松应对雪地山路和森林越野等杂乱地势的一起，更保证用户舒适的驾乘体会。

　　一起依托于MEB纯电渠道优异的高效BMS能量办理体系，一汽奥迪Q4 e-tron从提高续航才能、全方位节能、加强能量收回、精准操控电耗以及提高能量运用率五个方面来完结电能的最大化运用，自研的精准算法，让车辆可依据曩昔300km行程动态，进行智能点评剩下续航，做到路程车显数据不虚标，让驾驭者离别电动焦虑。

　　一汽奥迪RS e-tron GT诞生于职业首个量产800V电动渠道，具有引领职业的尖端技能与功用，是奥迪品牌电动化技能开展的前锋产品。

　　酷寒的环境与建立的赛道供给了近乎完美的测验场所来激起这台奥迪奢华纯电动轿跑车的极限。凭仗抢先的电动技能、强悍的运动功用，笔者驾驭一汽奥迪RS e-tron GT完结了冰上直线加快、S弯道、高速漂移等高难度应战。

　　作为我国市场首个搭载带有扭矩矢量散布体系的quattro电动四驱车型，一汽奥迪RS e-tron GT体系归纳输出功率为440 kW，总扭矩为830 N·m。

　　在超级增压形式下，475kW的峰值功率在起步阶段可瞬间迸发，百公里加快仅需3.3秒。屡次的体会下来，尽显高功用GT电动跑车的王者风仪，可谓是此次驭燃冰雪赛道上的最大惊喜。

　　1977年，奥迪发现了四轮驱动体系在冰雪上的微弱体现，决定将四驱体系移植到奥迪轿车上。

　　三年后，奥迪quattro车型在日内瓦车展露脸，选用革命性的空心传动轴传输动力，完结全体车重轻量化、结构紧凑化，打造出生界首款四轮驱动轿车。不管对奥迪，仍是对国际轿车工业，quattro都是一项具有颠覆性的传动体系。

　　阅历43的开展与研究，奥迪具有职业最完善的四驱技能矩阵，包括机械式quattro、quattro ultra、电动quattro、翰德耦合器quattro、液力耦合器quattro，针对产品的功用定位不同和运用场景选用不一样的对版别。

　　一汽-黑河试驾场所中，有备而来的一汽奥迪，更是供给了S4、RS5、A4L等燃油四驱版别车型，让笔者在回味Q4 e-tron不俗体现的一起，体会了一把奥迪经典赛道的时间。

　　冰雪赛道是对奥迪全系车辆操控性和安稳才能的查验，更是对奥迪标志性quattro技能的开展问候。

　　笔者此次体会的是圣雷莫赛道。圣雷莫拉力赛最早在1928年就举行过首届竞赛，其时被称为鲜花拉力赛。奥迪也是在此赛道中成果了历史上第一位也是仅有的一位女人拉力赛冠军。

　　复刻之后的赛道全长1.3km，由很多接连弯道加组合弯道赛道组成。每种弯道都对车辆有不同的应战，如高速弯对车辆的安稳性有很高的要求。发卡弯对车辆的驱动方法、转向特性有很高要求。组合弯因为杂乱性更高，对车辆的安稳性要求很高。

　　在冰雪赛道中漂移过弯是常用的过弯方法，quattro体系能为车辆供给满足的支撑，支撑车辆姿势完美的完结过弯。

　　Quattro，总是能为每一种出行场景供给最优的驾驭体会，将赛道的热情和驾驭的趣味带给每一位挑选它的用户。

　　从1977年奥迪quattro四驱技能于冰雪中诞生至今，quattro技能通过43年的开展进化，已确认进入电动年代。从燃油到电动，奥迪quattro技能一直是杰出操控性、安稳性和安全性的代名词，是高功用四驱技能的图腾。

　　2023冰雪体会之旅是一次对电动quattro全轮驱动技能全面而深化的检测。在未来的开展中，一汽奥迪关于产品的把控，以及关于整车检测严厉测验规范，仍值得每一位用户的继续信任。

　　年代的宠儿从不缺少重视，也不需故意制作论题。一汽奥迪优异的产品体会和quattro从未让人绝望的操作体现足以阐明全部。

　　笔者信任，此次-30℃中演出的实力比拼，不仅是展示技能信仰的开端。更是敞开赋电年代，将产品全面晋级进化的新征途。

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