除了DSG我们还能选什么？4款双离合器推荐

  【讯】大众迈腾开始，便一路鼓吹TSI+DSG的产品卖点，其中更受国人关注的是DSG。DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员，也就是我们俗称了双离合。

  虽然目前来看，满世界的媒体宣传都是关于G的，但殊不知，除了DSG，还有很多的双离合可供我们选择！

  宝马新款Z4的身上搭载的就是一款双离合变速器。这款被乘坐M-DCT的七速双离合变速器不同于DSG，M-DCT的诞生就为了高转速和高扭矩。原理与DSG基本一样。同样是由两组油冷式离合器构成，分别控制奇数档位、倒档和偶数档位。

  虽然Z4并没有以双离合为卖点，但这并没影响它的销量。在2009年西安全年的上牌量统计中，Z4在跑车这个级别高居榜眼的位置，由此也可看出在西安市民的心中，宝马这个品牌还是十分具有号召力的，无需过多的使用科技卖点。

  斯巴鲁力狮的身上搭载的是Lineartronic双离合系统。虽然该离合器只在170匹入门级别车型上使用，但作用很明显，动力传输毫无间断，燃油经济性见长。

  对于西安市民来说，斯巴鲁力狮似乎陌生了一点，在街头很难寻觅它的身影，但却随时可见。不可否认，森林人良好的通过性是其大卖的保证，但搭载双离合的新力狮却业绩不佳，这着实让人奇怪。

  去年年初，配备Powershift双的国产S40 2.0车型上市，9月份，与S40同源而出的C30 2.0 Powershift也与中国消费者见面。一向以安全科技而著称于世的沃尔沃在今年却将势力范围连番扩大，在动力科技领域也大放异彩，引领了目前风头最盛的潮流科技双。为年轻时尚的消费群体带来卓越的操控乐趣。

  Powershift双是拥有6个前进挡，与传统的自动变速箱相比，可明显提高操控性并降低燃料消耗。Powershift变速箱有如两个并联的手动变速器，有两个相互独立的湿式离合器，促进了动力的连续性，避免了动力传递的中断或扭矩损失，实现了极为快速平滑的换挡，同时保持了换挡过程中的加速能力。就如同拳击比赛中的左右连勾拳，左右搭配，保持连续不断的进攻，直至击倒对手。Powershift 双的另外一个特点是燃油经济性。由于Powershift的特性，避免了动力损失，提高了效率，以此来降低了油耗。让用户切身感受到领先科技带来的动力和节油性。双是目前产业中最热门的技术，引领着未来的发展潮流。

  目前就西安市场来说，S40的销量肯定要好于C30，这还在于造型和定位的问题。C30过于个性的外观设计制约了它的销量，因为它的美注定只被少数人所能接受，而S40虽然在销量上略强于C30，可是和同级别车型相比，也不占任何优势，我想这和西安地区只有一家有关吧。

  PDK变速器被国内的网友们形象地称之为“跑得快”，这倒是和保时捷很搭配。其实保时捷的PDK是最早量产的双离合变速器之一，早在1983年，保时捷就将PDK双用于赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。

  在民用车领域，保时捷的Tip-Tronic手自一体变速器恐怕更加为人所知。在双离合还没有大行其道的时候，Tip-Tronic能够说是最先进的民用车变速器了。不过在近期推出的车型上，保时捷终于还是放弃了Tip-Tronic变速器，而改用更高效的PDK。而此时的PDK除了名称还是一样的之外，在结构和技术上已经和1983年的PDK有了巨大的差别。

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