势不可挡！场地试驾福田萨瓦纳自动版

　　SUV的诞生，满足了人类对于大自然的渴望，一款性能优秀，价格适中的民族品牌SUV一直是广大越野爱好者的期盼，但多年受制于国内一些车企的懒惰，生产了很多让人没有办法接受的”SUV”。如今，一款很具有诚意的SUV即将在北京车展正式亮相，那就是福田萨瓦纳汽油2.0T+6AT车型。

　　先前上市的福田萨瓦纳汽油和柴油车型均为手动挡，将推出自动挡车型的消息传出后，得到很多网友强烈关注，此次推出的自动挡车型变速器供应商来自德国ZF（采埃孚），为6挡传统液力耦合器AT式变速器。ZF的名气不用多说，为全球多个豪华品牌提供变速器解决方案。在低速脱困和爬坡时，液力偶合器无疑起到放大扭矩的作用，对提升越野能力起到更积极的作用。

　　萨瓦纳的中央差速器供应商来自德国博格华纳，采用双极TOD（Torque On Demand扭力按需分配系统）形式，其中央差速器采用的是电控多片式离合器，通过电控机构压紧多片离合器来进行前后轴的动力分配，具有后驱，全时四驱，低速四驱三种模式。在“AUTO”模式下，通过压紧离合片将部分动力传递至前轴，最多能传递50%的动力到前轴，“4L”模式下会将扭矩进一步放大，以低速和最大牵引力来工作，满足真正越野需求。

　　再说一说萨瓦纳搭载的这台汽油2.0T发动机。今天试驾的此款萨瓦纳2.0TGDI动力6AT车型，是福田汽车搭载德国斯图加特研发中心基于德国第三代EA888技术最新开发的E-POW发动机，涡轮增压，GDI缸内直喷，液压挺柱、滚子摇臂、双平衡轴等。技术先进、性能优异，功率达到160kW，扭矩320N·m，在1500-4500rpm转速区间持续输出320N·m。低转速区间的持续高扭矩输出，弥补了基础排量不足的劣势。

　　本次试驾场地为福田汽车工厂内部人工修建的专门越野测试场地，场地内设置驼峰桥、侧坡、连续小坡，单边桥、双边桥、深水坑、S弯等测试路段，基本模拟出大部分越野路况。

　　起步阶段，得益于发动机的低扭输出表现优秀，未出现小马拉大车的现象，推动2吨的萨瓦纳加速前进并不费劲，油门表现也非常轻快，轻踩或重踩发动机都能迅速响应。

　　变速箱表现也是可圈可点，在D挡下，变速箱的换挡逻辑十分合理，能在最恰当的时刻升档、降挡，而且换挡动作迅速、平顺，整体表现十分优秀。

　　侧破路段考验的是车辆的钢性和稳定能力，萨瓦纳最大侧倾能达到40°，在通过这一个27°的侧坡测试时车内未听到内饰件挤压变形的声音，而且萨瓦纳停在侧坡中时，车门均能正常开启，可见车身钢性足以胜任多数越野路况下的颠簸。

　　通过碎石路段，萨瓦纳的悬架应对这种连续的颠簸表现令人满意，减震器对弹簧的抑制表现良好，没有过多的杂音传入车内。通过碎石路车身的左右摇摆可接受，只需握紧方向盘就能顺利通过。

　　两处连续起伏小破并未对萨瓦纳构成障碍，萨瓦纳的235mm最小离地间隙达到同级别较高水平，通过坡顶时底盘与地面还有一定的空间。

　　交叉轴路段测试时，对萨瓦纳的悬架行程提出了考验，可以明显看到萨瓦纳悬架在压缩或伸长后车身基本保持水平，左后悬架伸长已经到了极限，车轮离地发生空转，但萨瓦纳依靠其它三个车轮的动力顺利通过交叉轴测试。

　　最后是驼峰路段，主要考验车辆的爬坡能力，到达坡底前车辆要有一定车速，上坡时稳住油门，此时萨瓦纳发动机低转速大扭矩输出的优势反映出来，很容易到达坡顶，下坡时开启陡坡缓降功能，松开刹车，电脑会自己控制车速到达坡底。

　　萨瓦纳给人的第一印象就是足够宽大，外形大气，大量平直的线条透露出一丝野性，几处镀铬亮条装饰和车身侧面腰线设计，使萨瓦纳看起来不失一丝优雅。车辆的长、宽、高分别达到了4830mm×1910mm×1840mm，轴距则达到了2790mm，足以保证车内的空间。

　　萨瓦纳的的内饰氛围酷似一辆城市SUV，给人一种十足的亲近感。仔仔细细地观察内饰材质大部分是工程塑料，但得益于设计的用心，让整个内饰看上去很有质感。

　　除4个门以外，萨瓦纳车厢内部有多个储物空间，挡把前部、后部，手扶箱后部杯架，手套箱内部空间较大，第三排座椅处也设置了杯架。

　　在试驾开始的前一阶段，福田在越野场地发布了萨瓦纳穿越版，下面就粗略地介绍一下萨瓦纳穿越版的细节特点。

　　萨瓦纳穿越版底盘升高2英寸，并采用全球知名品牌OME减震器。升高2英寸在最大限度保留原车技术参数情况下满足绝大多数越野路段需求，并且外观看上更加协调。萨瓦纳穿越版的车身尺寸为4940×2020×1975mm，比普通版长宽高分别增加了110mm、110mm和90mm，轴距同为2790mm。

　　轮胎方面，萨瓦纳穿越版更换专用越野防脱圈轮毂，使用Pro Comp Xtreme A/T全地形轮胎，型号为LT285/70 R17 M+S。Pro Comp为美国知名汽车改装零件制造商，此轮胎为3层聚酯涂层，侧面缓冲层，胎面钢带，特殊设计的花纹，多项改进措施，轮胎坚固耐磨抗老化，行驶安静无声。

　　萨瓦纳穿越版前杠及侧裙采用MR定制，大幅度的提升车辆越野和抗冲能力，增强车辆安全防护能力。MR定制前杠内安装美国WARN(沃恩)10000磅电动绞盘。与车身同色塑胶轮眉让车身侧面看起来更粗犷，同时可对翼子板起到非常好的保护作用。

　　萨瓦纳穿越版加装涉水器，最大涉水深度增大至1.6米，达到了专业越野赛车的水平，其通过能力为：接近角28°、离去角25°、最大侧倾40°、最大爬坡60%。后桥采用德纳M216车桥，齿比为3.91，德纳M216车桥为福田萨瓦纳提供传动系解决方案，车桥专为SUV和皮卡等车型设计，提升了传动效率，并配备LSD轮间限滑差速器。

　　福田萨瓦纳6AT车型的发布，配齐了萨瓦纳全系产品线，逐渐增强萨瓦纳的竞争实力，消费者得到了更多的选择。在北京车展上这款车将正式与众多购买的人见面，借鉴手动挡版本的售价，自动挡高配车型价格将在15万元左右，将会对国内几款SUV车型构成直接竞争关系，甚至能动摇一些想要购买哈弗H9、五十铃mu-X消费者的想法。

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